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Camion tracteur électrique 4×2 H5V

  • Le Chenglong H5V est équipé d'un moteur Yuchai YCS06270-60, un six cylindres en ligne de 6,23 litres de cylindrée, conforme à la norme antipollution National VI. Il développe une puissance maximale de 199 kW (270 ch) et un couple maximal de 1 050 Nm. De plus, sa conception modulaire lui confère un poids à vide réduit, et son intervalle de vidange d'huile de 60 000 km contribue à l'économie d'énergie des propriétaires de camions.

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détails du produit

Puissance efficace

Le système de transmission est associé à une boîte de vitesses Faster à 8 rapports, modèle 8JS105TA, conçue avec des engrenages surmultipliés, avec un rapport de vitesse de 8,08 pour le premier engrenage et de 0,72 pour le second.

Côté châssis, ce Chenglong H5V est équipé d'un essieu arrière 9T avec un rapport de pont de 4,11. La suspension est à ressorts à lames progressifs, avec une configuration 3 à l'avant et 3+3 à l'arrière. Les pneumatiques sont des Chaoyang 275/80 R22,5 à faible résistance au roulement, montés sur des jantes en alliage d'aluminium.

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Paramètres techniques

Type de lecteur Empattement Moteur Capacité de la batterie Type de carburant Pneus
6X4 3800+1350 Yuchai YCK05230-61 15,6 kWh hybride 275/80R22.5
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  • Grand espace

    • La cabine comporte quatre espaces de rangement : les couvercles supérieurs gauche et droit, le tableau de bord et le coffre de rangement sous la couchette ; un espace est prévu au niveau de la marche.

      Configuration du véhicule : tableau de bord intégré + commande à distance centrale + vitre électrique + interconnexion téléphone portable/image de recul, utilisation facile et amélioration significative du confort de conduite.

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  • Sécurité

    • Performances fiables pour le transport de charges lourdes. Sûr et efficace, idéal pour un usage commercial.

      Ses fonctionnalités avancées garantissent un fonctionnement fluide et sécurisé.

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  • Efficace

    • La conception modulaire et légère adoptée permet de garantir la capacité de charge, réduisant considérablement le poids du châssis et de l'ensemble du véhicule, et permettant ainsi de transporter davantage de marchandises sous une charge limitée.

      Dans des conditions de route à basse vitesse, le moteur peut fournir de manière indépendante l'énergie cinétique à l'ensemble du véhicule, évitant ainsi la plage de fonctionnement inefficace des moteurs diesel et permettant une meilleure économie de carburant.

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